设计单位
深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
施工单位
深圳市路桥建设集团有限公司
业主单位
深圳市交通运输局福田管理局
获奖单位简介
深圳市城市交通规划设计研究中心（以下简称“深城交”）创建于1996年，现由承担深圳市智慧城市建设和运营的国资委全资直管企业“深圳市智慧城市科技发展集团”(简称“深智城”)控股。深城交一直以来是深圳市委市政府重要的交通决策支持科研机构，行业前沿的科技创新带头单位，智慧城市和智慧交通的先行实践者。目前拥有交通行业专业人才和IT高端技术人才超过2200人，致力于提供先进的城市交通技术与服务，提供以大数据分析为基础、以协同规划为引领、以综合设计为支撑、以数字化软件平台为产品、以系统集成为实践、以智慧运营为反馈的城市交通整体解决方案。近年来，深城交立足深圳、引领行业、服务全国，业务范围已覆盖全国30多个省市，120余座城市，改善超过6亿人出行。目前已在创业板挂牌上市，股票代码：301091.SZ。
项目简介
红荔路西起农林路，东至红岭中路，全长9.2km。由于香蜜湖片区将进行整体改造，本次红荔路品质提升改造范围不涉及香蜜湖片区路段（约 1.2km），因此本次红荔路改造范围全线长约8km（不含香蜜湖段）。
本项目建设的智慧路灯搭载 6 大功能模块：智慧照明、视频 AI 识别、LED 信息交互屏、城市广播+一键报警、WiFi 热点、环境监测，同时预留了5G、车路协同、气象监测等模块的拓展空间，实现“人、车、路、事件、状态”全息感知，支撑道路设施设备的集约化管理和交通精细治理，提供信息发布、路径诱导、应急广播等公众服务，为车路协同测试提供基础条件，提升交通治理、市政管理效率，增强市民出行体验和获得感。同时，本项目在未来也将成为集智慧照明、视频监控、交通管理、环境监测、无线通信、信息交互、应急求助等多功能于一体的公共基础设施，成为构建新型智慧城市的重要载体。
本项目智慧照明采用LED光源，含NB-I0T驱动电源，照明满足深圳市灯光环境管理中心要求并符合相关验收标准；采用NB-I0T单灯控制，支持单线串口或NB-IOT，调光模式为PWM或0~10V调光。
红荔路全线新建智慧照明，主要采用中央布灯结合庭院灯的形式，新建中央路灯采用杆高13.5m的四臂路灯，布置在中央绿化带，间距40m 左右，为机动车道照明；新建庭院灯采用杆高3.5m的单头灯，布置在侧分带/人非分隔带内，为人行道/非机动车道照明；路口采用15m的半高杆路灯进行加强照明。
红荔路中灯及半高杆灯造型采用仿生“荔枝花”的设计手法，打造一心八瓣四球荔枝灯，灯头：花朵绽放之意，四面八方，拥护中心之形态，一心：中心花蕊；四面：为四个叶托装饰性小灯臂；八方：结合四个大臂，形成舒展八方绽放姿态。锥形设计顺接灯臂、立柱，水滴型灯罩造型，珍珠金外观色彩，打造天圆地方、拔地而起的灯柱整体形象。该款造型，现代与古典交融，尽显端庄大气，传承城市记忆与历史文明，打造具有生命力的街道设施，展现福田区的城市精神。
设计亮点
（1）中央布灯采用华灯，造型别致，景观效果极好。其中，杆体基座上的立体装饰花纹采用内部铆接工艺，花纹凹凸对比明显，立体感更强。
（2）红荔路主要采用中灯对机动车道进行照明，但两幅机动车道宽度经常不同且多变，从10m~18.5m不等，传统照明设计方案难以兼顾两幅机动车道照明，且考虑为达到景观效果，尽可能保证中灯间距一致，因此本次设计通过4个灯头，采用两两组合，在2*160W、2*190W、2*220W之间按需选择，互相配合；人行道和非机动车道采用杆高 3.5m庭院灯进行照明，间距15m左右，功率为30W。通过中灯+庭院灯的组合，即保证了照明的各项指标完美，又达到了景观最优。
（3）采用单灯控制器以及 NBIOT 物联网方式对照明进行智能调光，从而达到智慧控制的效果，可以实现单灯单控的效果，在灯具发生故障时，可以有效的实现及时报警，同时远期可根据需求实现伴随式照明或其他创新型照明方式。
（4）光源组件与灯具连接采用弹簧轴销及限位支架连接；可实现整体快速替换，且方便高空维护。
节能亮点
（1）照明采用单灯控制模块进行智慧控制。
（2）光源选用高光效的知名品牌原装大功率 LED 节能灯。
（3）路灯变压器选用 SCB13 节能型。
（4）除居住区道路或者平均照度在 10lx 以下的道路以外，灯具应当选择后半夜自动降功率运行，应在灯具点亮 6 小时后自动降低 LED 模块驱动电流，使其降低 50%功率运行。
（5）合理配置灯具功率及杆距，在满足照度前提下，准确计算，尽量减小灯具功率并拉大灯距，功率密度 LPD 值满足规范，并尽量降低。
（6）采取分散补偿以及集中补偿相结合方式，提高系统功率因数，降低线路损耗。
（7）引入光衰预补偿，在道路建设完成时，可以根据 NB-IOT 调节灯具功率为原有的70%，待灯具运行时间增长出现光衰时，可通过逐步增加功率，保证道路照明效果。
红荔路照明全年用电量约为607.76万Kw.h，其中车行道照明用电量约 544.06Kw.h，人行道照明用电量约63.71Kw.h。通过以上节能手段，相比传统照明节能约50%，每年节电量约303.88万Kw.h，即电费212.7万元，（深圳电费按70分/千瓦时计），可等效于减低二氧化碳排放量 2385.4吨/年。
新技术、新材料、新设备、新工艺
（1）新技术：本次路灯灯杆设计不仅兼顾照明功能，同时符合多功能智能杆设计要求，其由杆体，基础地笼、横臂、设备仓和智能门锁等模块组成，可挂载两种以上设备，集智能照明。视频采集、移动通信、交通管理、环境监测、气象监测、无线电监测、应急管理、紧急求助、信息交互、公共服务等功能于一体，能持续产生或接受信息流的新型基础设施，对于城市数字化发展，提升城市品质，提高城市管理效能和公共服务水平具有重大意义。
（2）新材料：本次设计装饰件部分（灯罩、底座）等采用了不锈钢或 PO 料，增加了抗紫外线、耐酸碱、耐低温、抗冲击性能。
（3）新设备：采用单灯控制器以及NBIOT物联网方式对照明进行智能调光，从而达到智慧控制的效果，可以实现单灯单控的效果，在灯具发生故障时，可以有效的实现及时报警，同时远期可根据需求实现伴随式照明或其他创新型照明方式。
（4）新工艺：
1.红荔路交通与空间环境综合提升工程位于深圳福田香蜜湖片区，为城市的主要景观节点之一，其外观获得外观设计专利证书：《路灯（硕果累累）》，是城市景观提升的重要的组成部分。
2.由于本次灯杆设计不仅需要满足照明功能，还需满足相应智慧设备的供电联网，电气仓内接线复杂，因此，本次设计采用灯杆预置放呆、防水接头于灯杆电气仓内，施工时只需要对接公母头，相对于传统路灯采用热缩绝缘护套压接的工艺，更加简单方便。
环保安全措施
（1）结构安全：
1.本次设计中灯具加装了防坠网，防止灯具意外掉落造成行人行车的安全风险。
2.本次灯杆设计，采用高强度的 Q235 钢锥形钢管作为主杆材料，结构验算时，已考虑所有设备满载情况。
（2）电气安全：
1.本次设计有别于传统路灯接线，采用灯杆预置放呆、防水接头于灯杆电气仓内，施工时只需要对接公母头，相对于传统路灯采用线缆压接后热缩包封的做法，防水性能更好。
2.本次设计于多功能杆上，分别设置照明仓和智慧仓，将照明设备和杆件上的智慧设备区分开来，即区分了各自的产权，也避免检修时，线缆杂乱无章，导致发生触电事故等安全事故。
（3）节能环保措施
1.本次设计中充分采用了多种节能措施。
2.本次设计中充分考虑路灯设计的诱导性和眩光值，实现了眩光低，诱导性强等要求，增加行车的安全性。