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第十九届深照奖获奖项目 | 红荔路交通与空间环境综合提升工程

设计单位

深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司

施工单位

深圳市路桥建设集团有限公司

业主单位

深圳市交通运输局福田管理局


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获奖单位简介


深圳市城市交通规划设计研究中心(以下简称“深城交”)创建于1996年,现由承担深圳市智慧城市建设和运营的国资委全资直管企业“深圳市智慧城市科技发展集团”(简称“深智城”)控股。深城交一直以来是深圳市委市政府重要的交通决策支持科研机构,行业前沿的科技创新带头单位,智慧城市和智慧交通的先行实践者。目前拥有交通行业专业人才和IT高端技术人才超过2200人,致力于提供先进的城市交通技术与服务,提供以大数据分析为基础、以协同规划为引领、以综合设计为支撑、以数字化软件平台为产品、以系统集成为实践、以智慧运营为反馈的城市交通整体解决方案。近年来,深城交立足深圳、引领行业、服务全国,业务范围已覆盖全国30多个省市,120余座城市,改善超过6亿人出行。目前已在创业板挂牌上市,股票代码:301091.SZ。


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项目简介


红荔路西起农林路,东至红岭中路,全长9.2km。由于香蜜湖片区将进行整体改造,本次红荔路品质提升改造范围不涉及香蜜湖片区路段(约 1.2km),因此本次红荔路改造范围全线长约8km(不含香蜜湖段)。 

本项目建设的智慧路灯搭载 6 大功能模块:智慧照明、视频 AI 识别、LED 信息交互屏、城市广播+一键报警、WiFi 热点、环境监测,同时预留了5G、车路协同、气象监测等模块的拓展空间,实现“人、车、路、事件、状态”全息感知,支撑道路设施设备的集约化管理和交通精细治理,提供信息发布、路径诱导、应急广播等公众服务,为车路协同测试提供基础条件,提升交通治理、市政管理效率,增强市民出行体验和获得感。同时,本项目在未来也将成为集智慧照明、视频监控、交通管理、环境监测、无线通信、信息交互、应急求助等多功能于一体的公共基础设施,成为构建新型智慧城市的重要载体。


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本项目智慧照明采用LED光源,含NB-I0T驱动电源,照明满足深圳市灯光环境管理中心要求并符合相关验收标准;采用NB-I0T单灯控制,支持单线串口或NB-IOT,调光模式为PWM或0~10V调光。

红荔路全线新建智慧照明,主要采用中央布灯结合庭院灯的形式,新建中央路灯采用杆高13.5m的四臂路灯,布置在中央绿化带,间距40m 左右,为机动车道照明;新建庭院灯采用杆高3.5m的单头灯,布置在侧分带/人非分隔带内,为人行道/非机动车道照明;路口采用15m的半高杆路灯进行加强照明。

红荔路中灯及半高杆灯造型采用仿生“荔枝花”的设计手法,打造一心八瓣四球荔枝灯,灯头:花朵绽放之意,四面八方,拥护中心之形态,一心:中心花蕊;四面:为四个叶托装饰性小灯臂;八方:结合四个大臂,形成舒展八方绽放姿态。形设计顺接灯臂、立柱,水滴型灯罩造型,珍珠金外观色彩,打造天圆地方、拔地而起的灯柱整体形象。款造型,现代与古典交融,尽显端庄大气,传承城市记忆与历史文明,打造具有生命力的街道设施,展现福田区的城市精神。


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设计亮点


(1)中央布灯采用华灯,造型别致,景观效果极好。其中,杆体基座上的立体装饰花纹采用内部铆接工艺,花纹凹凸对比明显,立体感更强。

(2)红荔路主要采用中灯对机动车道进行照明,但两幅机动车道宽度经常不同且多变,从10m~18.5m不等,传统照明设计方案难以兼顾两幅机动车道照明,且考虑为达到景观效果,尽可能保证中灯间距一致,因此本次设计通过4个灯头,采用两两组合,在2*160W、2*190W、2*220W之间按需选择,互相配合;人行道和非机动车道采用杆高 3.5m庭院灯进行照明,间距15m左右,功率为30W。通过中灯+庭院灯的组合,即保证了照明的各项指标完美,又达到了景观最优。

(3)采用单灯控制器以及 NBIOT 物联网方式对照明进行智能调光,从而达到智慧控制的效果,可以实现单灯单控的效果,在灯具发生故障时,可以有效的实现及时报警,同时远期可根据需求实现伴随式照明或其他创新型照明方式。

(4)光源组件与灯具连接采用弹簧轴销及限位支架连接;可实现整体快速替换,且方便高空维护。


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节能亮点


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(1)照明采用单灯控制模块进行智慧控制。

(2)光源选用高光效的知名品牌原装大功率 LED 节能灯。

(3)路灯变压器选用 SCB13 节能型。

(4)除居住区道路或者平均照度在 10lx 以下的道路以外,灯具应当选择后半夜自动降功率运行,应在灯具点亮 6 小时后自动降低 LED 模块驱动电流,使其降低 50%功率运行。

(5)合理配置灯具功率及杆距,在满足照度前提下,准确计算,尽量减小灯具功率并拉大灯距,功率密度 LPD 值满足规范,并尽量降低。

(6)采取分散补偿以及集中补偿相结合方式,提高系统功率因数,降低线路损耗。

(7)引入光衰预补偿,在道路建设完成时,可以根据 NB-IOT 调节灯具功率为原有的70%,待灯具运行时间增长出现光衰时,可通过逐步增加功率,保证道路照明效果。


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红荔路照明全年用电量约为607.76万Kw.h,其中车行道照明用电量约 544.06Kw.h,人行道照明用电量约63.71Kw.h。通过以上节能手段,相比传统照明节能约50%,每年节电量约303.88万Kw.h,即电费212.7万元,(深圳电费按70分/千瓦时计),可等效于减低二氧化碳排放量 2385.4吨/年。


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新技术、新材料、新设备、新工艺


(1)新技术:本次路灯灯杆设计不仅兼顾照明功能,同时符合多功能智能杆设计要求,其由杆体,基础地笼、横臂、设备仓和智能门锁等模块组成,可挂载两种以上设备,集智能照明。视频采集、移动通信、交通管理、环境监测、气象监测、无线电监测、应急管理、紧急求助、信息交互、公共服务等功能于一体,能持续产生或接受信息流的新型基础设施,对于城市数字化发展,提升城市品质,提高城市管理效能和公共服务水平具有重大意义。

(2)新材料:本次设计装饰件部分(灯罩、底座)等采用了不锈钢或 PO 料,增加了抗紫外线、耐酸碱、耐低温、抗冲击性能。

(3)新设备:采用单灯控制器以及NBIOT物联网方式对照明进行智能调光,从而达到智慧控制的效果,可以实现单灯单控的效果,在灯具发生故障时,可以有效的实现及时报警,同时远期可根据需求实现伴随式照明或其他创新型照明方式。

(4)新工艺:

1.红荔路交通与空间环境综合提升工程位于深圳福田香蜜湖片区,为城市的主要景观节点之一,其外观获得外观设计专利证书:《路灯(硕果累累)》,是城市景观提升的重要的组成部分。

2.由于本次灯杆设计不仅需要满足照明功能,还需满足相应智慧设备的供电联网,电气仓内接线复杂,因此,本次设计采用灯杆预置放呆、防水接头于灯杆电气仓内,施工时只需要对接公母头,相对于传统路灯采用热缩绝缘护套压接的工艺,更加简单方便。


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环保安全措施

(1)结构安全:

1.本次设计中灯具加装了防坠网,防止灯具意外掉落造成行人行车的安全风险。

2.本次灯杆设计,采用高强度的 Q235 钢锥形钢管作为主杆材料,结构验算时,已考虑所有设备满载情况。

(2)电气安全: 

1.本次设计有别于传统路灯接线,采用灯杆预置放呆、防水接头于灯杆电气仓内,施工时只需要对接公母头,相对于传统路灯采用线缆压接后热缩包封的做法,防水性能更好。

2.本次设计于多功能杆上,分别设置照明仓和智慧仓,将照明设备和杆件上的智慧设备区分开来,即区分了各自的产权,也避免检修时,线缆杂乱无章,导致发生触电事故等安全事故。

(3)节能环保措施

1.本次设计中充分采用了多种节能措施。

2.本次设计中充分考虑路灯设计的诱导性和眩光值,实现了眩光低,诱导性强等要求,增加行车的安全性。


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