深圳市城市轨道交通5号线二期（南延线）工程，是既有5号线南延部分，线路起于蛇口片区赤湾站，终至前海范围桂湾站。线路全长7.6km，设有7座车站，其中4座换乘站，全线采用全地下敷设。本线路可与既有2号线、9号线实现换乘；建成通车后将极大改善前海蛇口自贸区的交通出行条件，加速前海蛇口自贸区与市中心区等各组团间的沟通交流，助力粤港澳大湾区的经济发展，工程投资约56.6亿元。本工程已于2019年9月28日投入运营。

本工程是深圳地铁首个全线（含区间）采用LED光源灯具的线路，按区域将照明划分为站厅及站台公共区照明、出入口通道照明、出入口飞顶照明、设备及管理区照明、站台板下及电缆夹层照明及区间照明等，不同区域设置的照明按功能分为正常照明、备用照明、疏散指示照明、超低压安全照明、广告及商业照明。本工程共使用13种17599盏不同类型的LED灯具，包括LED面板灯、LED筒灯、LED灯带、LED特低压安全灯具等。

1979 年，中央批准成立深圳经济特区，并于1982年6月在深圳特区与非特区之间设立了特区管理线，俗称“二线”。在83.5 公里的二线上共布置16个陆路关口(不含蛇口水上关口)和 24个耕作口。深圳市特有的职住分离格局和区域路网呈“漏斗”型，交通高度集中在关口通道，形成交通“瓶颈”，为了加快深圳市一体化建设的进程，缓解关口交通拥堵，对关口进行改造已迫在眉睫。

2012 年7月 25 日，研究推进二线关口交通改善工程，会议指出该工程是党十八大召开之前的一项重要政治任务，作为市里的应急工程来推进，并明确由我院立即开展研究工作。2015年6月4日，市委市政府全面启动实施二线关口交通改善工程。

由于各关口分布在全市不同位置，情况各不相同，改造设计采取“一关一策”的原则，对关口节点进行设施挖潜和环境提升。主要措施是:拆除联检大楼、优化道路线形、规范行车秩序;优化交通组织、减少车流交织;调整公交布局、完善慢行系统:因地制宜、提升照明景观。

本项目道路照明工程于 2016年年初完成施工图设计并通过施工图设计审查。2016年启动项目照明部分施工，并于 2017 年完成项目照明工程验收。以梅林关口为照明景观重点示范关口，目前各关口整体功能性照明效果良好。工程改造后，市民普遍反映良好，极大的发挥了社会效益，配合夜间配合照明光效，关口景观突出并保留了历史文脉，提高了市民的出行舒适度。深圳市各关口照明为深圳市重要的城市夜景景观，同时兼做城市区域照明景观的窗口，成为深圳城市夜景里浓墨重彩的一笔。

深圳地铁2号线东延线是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线，与深圳地铁8号线贯通运营。线路西起罗湖区新秀站，途经莲塘口岸、莲塘北片区、东止莲塘站，线路长3.82公里，全程地下敷设，设置车站3座，分别为莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站。本工程已于 2020年 10 月 28 日投入运营。

本工程在深圳地铁全线(含区间)采用LED 光源灯具，按区域将照明划分为站厅及站台公共区照明、出入口通道照明、出入口飞顶照明、设备及管理区照明、站台板下及电缆夹层照明及区间照明等，不同区域设置的照明按功能分为正常照明、备用照明、疏散指示照明、超低压安全照明、广告及商业照明。本工程共使用 13种17599盏不同类型的 LED灯具，包括 LED 面板灯、LED 筒灯、LED灯带、LED 特低压安全灯具等。